Good News : अब दिल्ली दूर नहीं ! मुंबई-दिल्ली अंतर फक्त १३ तासात पूर्ण ; भारतीय रेल्वेने दिली सविस्तर माहिती

By, madhavir agrawal - September 30, 2021 08:22:39

0

विशेष प्रतिनिधी

नवी दिल्ली : मुंबई आणि दिल्ली दरम्यान प्रवास करणाऱ्या रेल्वे प्रवाशांसाठी आनंदाची बातमी आहे. आता दोन शहरांमधील अंतर केवळ अर्ध्या दिवसात किंवा फक्त 13 तासांमध्ये पूर्ण होईल.मार्च 2024 च्या सुरुवातीला हा प्रकल्प पूर्ण होण्याची शक्यता आहे असे भारतीय रेल्वेने स्पष्ट केले आहे.Good News: Delhi is not far now! The Mumbai-Delhi distance will soon be completed in just 13 hours; Detailed information provided by Indian Railways

सध्या, राजधानी एक्स्प्रेस ही या मार्गावरील प्रमुख रेल्वे आहे.ही रेल्वे दोन शहरांमधील अंतर सुमारे 16 तासांमध्ये कापते तर इतर नियमित गाड्यांना 18 ते 22 तास लागतात.

दुरांतो एक्सप्रेसला मुंबई सेंट्रल ते नवी दिल्ली हे 1,386 किमी अंतर कापण्यासाठी 17 तास 15 मिनिटे लागतात.

काय म्हणते भारतीय रेल्वे ?

ट्रॅक वर्क व्यतिरिक्त, सिग्नलिंग सिस्टम आणि ओव्हरहेड उपकरणांचे अपग्रेडेशन जोरात सुरू आहे. 50 टक्क्यांहून अधिक काम पूर्ण झाले आहे आणि उर्वरित काम मार्च 2024 पर्यंत पूर्ण केले जाईल.

यानंतर या मार्गावरील गाड्या 160 किमी प्रति तास या वेगाने धावतील .

परिणामी, गाड्यांची सरासरी गती 100 किमी प्रति तास पार करेल, असे डब्ल्यूआरच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले, या क्षेत्रातील गाड्यांचा सध्याचा सरासरी वेग 75 ते 90 किमी प्रति तास आहे
रेल्वे अधिकाऱ्यांना आशा आहे की प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर विमानाने प्रवास करणारे 25 टक्के लोक रेल्वेने प्रवास करण्यास प्राधान्य देतील.

“मार्च 2024 पर्यंत, सर्व गाड्यांचा प्रवास वेळ मोठ्या प्रमाणात कमी होईल आणि मर्यादित थांब्या असलेल्या गाड्या दोन शहरांमधील अंतर केवळ 13 तासात पूर्ण करू शकतील,” असे पश्चिम रेल्वेचे महाव्यवस्थापक आलोक कंसल यांनी बुधवारी सांगितले.

“आम्ही सर्व ICF कोच LHB कोचमध्ये बदलण्याच्या प्रक्रियेत आहोत. याशिवाय, ट्रॅक आणि इतर पायाभूत सुविधांचे मजबुतीकरण देखील जोरात सुरू आहे. ”

एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याच्या म्हणण्यानुसार, या प्रकल्पाअंतर्गत, स्लीपरची संख्या देखील वाढविली जात आहे. एक किलोमीटरच्या ट्रॅक स्ट्रेचमध्ये आणखी 100 स्लीपर जोडले जात आहेत.

तसेच, लेव्हल क्रॉसिंग गेट्सवर रोड ओव्हरब्रिज (ROBs) चे काम प्रगतीपथावर आहे.

इंटिग्रल कोच फॅक्टरी (ICF) च्या तुलनेत Linke Hofmann Busch (LHB) कोच वजनाने हलके असतात, जास्त वजन वाहून नेण्याची क्षमता, उच्च वेग क्षमता आणि सुरक्षितता ही यांची वैशिष्ट्ये असतात. भारतीय रेल्वेमध्ये सर्व ICF कोच LHB सह बदलण्याची प्रक्रिया चालू आहे, 50 % पेक्षा जास्त ICF कोच WR वर आधीच बदलले गेले आहेत.

मुंबई-दिल्ली मार्ग हा देशातील सर्वात व्यस्त रेल्वे मार्गांपैकी एक आहे, ज्याचा वापर 100 हून अधिक रेल्वे करतात, ज्यात मुंबई आणि दिल्लीला जोडणाऱ्या डझनहून अधिक गाड्यांचा समावेश आहे.

“दिल्ली-मुंबई सेक्टरमध्ये उत्तर प्रदेश, हरियाणा, राजस्थान, मध्य प्रदेश आणि गुजरातचाही समावेश आहे. तर, सात राज्यांतील प्रवासी सुधारित पायाभूत सुविधांचा लाभ घेतील, ”असे डब्ल्यूआर अधिकारी म्हणाले.

प्रकल्पाच्या खर्चाबद्दल विचारले असता, डब्ल्यूआरचे मुख्य जनसंपर्क अधिकारी सुमित ठाकूर म्हणाले, “हा प्रकल्प म्हणजे पश्चिम रेल्वे, उत्तर मध्य, उत्तर रेल्वे चार झोनल रेल्वेद्वारे राबवलेला 6,661 कोटी रुपयांचा प्रकल्प आहे. पश्चिम रेल्वेकडून या मार्गाचा एक मोठा भाग अपग्रेड केला जात आहे.