वृत्तसंस्था
नवी दिल्ली :Ahmedabad एअर इंडियाच्या फ्लाइट AI-171 चा प्राथमिक तपास अहवाल आला आहे. AAIB म्हणजेच विमान अपघात तपास ब्युरोने 12 जुलै रोजी 15 पानांचा अहवाल सार्वजनिक केला.Ahmedabad
सुरुवातीच्या निकालांवरून असे दिसून आले आहे की, जेटच्या दोन्ही इंजिनमधील इंधन प्रवाह नियंत्रित करणारे स्विच निकामी झाले होते, ज्यामुळे टेकऑफनंतर काही वेळातच इंजिन बंद पडले आणि विमानाचा जोर कमी झाला. पायलटने ते पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु तो अयशस्वी झाला.
कॉकपिट रेकॉर्डिंगमध्ये असे दिसून आले आहे की एका पायलटने दुसऱ्याला विचारले, “तुम्ही स्विच बंद केला आहे का?” दुसऱ्याने उत्तर दिले, “नाही.” अहवालात असेही उघड झाले आहे की उड्डाणापूर्वी, एका फ्लाइट सेन्सरमध्ये समस्या होती, जी दुरुस्त करण्यात आली होती.
मेडिकल हॉस्टेलवर झालेल्या विमान अपघातात एकूण २७० जणांचा मृत्यू झाला. यामध्ये २४१ प्रवासी आणि क्रू मेंबर्सचा समावेश होता. भारतीय वंशाचा फक्त एक ब्रिटिश प्रवासी वाचला.
इंधन नियंत्रण स्विचचे कार्य आणि तंत्रज्ञान
विमानाच्या कॉकपिटमध्ये थ्रस्ट लीव्हर्सजवळ इंधन नियंत्रण स्विचेस असतात. ते इंजिनला इंधन पुरवठा नियंत्रित करतात. त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिनला इंधन पुरवठा सुरू करणे (‘चालवण्याची’ स्थिती) किंवा थांबवणे (‘कटऑफ’ स्थिती).
प्रत्येक इंजिनसाठी एक वेगळा इंधन नियंत्रण स्विच असतो. उदाहरणार्थ, बोईंग ७८७ मध्ये दोन इंजिन असतात, म्हणून दोन स्विच असतील – एक डाव्या इंजिनसाठी, एक उजव्या इंजिनसाठी.
धावण्याची स्थिती: जेव्हा स्विच ‘रन’ मध्ये असतो, तेव्हा इंधन झडप उघडते आणि इंजिनला इंधन पुरवठा सुरू होतो. यामुळे इंजिन चालू राहते आणि विमानाला जोर मिळतो.
कटऑफ स्थिती: जेव्हा स्विच ‘कटऑफ’ वर हलवला जातो, तेव्हा इंधन व्हॉल्व्ह बंद होतो आणि इंजिनला इंधन पुरवठा थांबतो. यामुळे इंजिन ताबडतोब बंद होते.
इंधन नियंत्रण स्विचेस स्प्रिंग-लोडेड असतात आणि त्यांना स्थितीत ठेवण्यासाठी एक डिटेंट (एक प्रकारचा लॉक) असतो.
स्विच हलविण्यासाठी तीन पायऱ्या आवश्यक आहेत – पकडणे, डिटेंटमधून बाहेर काढणे आणि सोडणे. हा सामान्य स्विच नाही जो चुकून दाबला जाऊ शकतो.
महत्वाच्या बातम्या
To be published, comments must be reviewed by the administrator.*
Our website uses cookies to improve your experience. Learn more
Download App